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春節是民眾返鄉回南部或旅遊的重點疏運時段，高速公路局昨（二十）日表示，因應國道南部為往南終點及北返起點，估計除鄰近臺南及高雄都會局部路段易壅塞外，其餘路段大致正常，目前也已發布臺南系統交流道至都會區三處（永康、大灣、臺南）的交流道出口匝道時間，民眾可利用主線電子看板、網頁及App提供的資訊，以便能快速抵達目的地。
高公局表示，照往常在民眾返鄉或旅遊時，都會規劃到鄰近南部風景區走春，尤其國十沿線為南台灣後花園，佛光山、旗山、美濃等皆為吸引民眾悠遊的好所在。
高公局說，預測春節連假初一至初四的上午九~十二時，國十東向往旗山方向將出現較壅塞狀況，預估行車時間較平日多出二~三倍，主要為交流道出口車多壅塞回堵到主線所致，提醒用路人妥善規劃行程路線，並避開國十主要壅塞路段，也建議行駛國三南下往旗山地區的民眾，可改由國三田寮交流道接台二十八線至旗山、美濃地區。
提醒用路人，行駛國道途中可持續透過路上電子看板及收聽警廣掌握即時路況，並利用「高速公路一九六八」App、手機免付費專線一九六八，在上路前先查詢國道路況及替代道路行車時間，調整行車的路線並避開壅塞，並在開車疲憊時至國道休息區養足精力，做個聰明的用路人。
中國時報【曹婷婷╱台南報導】
縮短學用落差是口號？這幾年，政府為了讓學校培育的人才，為業界所用，各種產學合作方案紛出爐。志鋼金屬總經理郭治華說，最近走進大學「招生」，開出20K吸引學生來實習，但也不諱言，大學生留任率不到1成。
志鋼金屬為傳統製造業，近年成立台灣金屬創意館，研發創意金屬文創商品，但本業是終日與金屬為伍的製造業。郭治華說，產學合作數年下來發現，留任率偏低，學用落差仍難以落實。
他說，陸續與高職、大學產學合作，高中生問題是心態不夠成熟、大學生則仍在摸索期，產學合作雖有薪水可領，但學生往往在前1、2年就捱不下去，寧可轉換跑道至服務業，他每次問起來，回答千篇一律，「與金屬為伍不如去環境舒適的咖啡廳、飲料店。」
一年跑10幾間學校、最遠跑到中彰投「招生」的米蘭時尚髮型業者許漢宗說，產學雙軌提供學生讀書兼顧學一技之長，儘管如此，要招生卻不易，學生不想從基礎熬起、覺得辛苦占多數。
郭治華說，傳統製造業起薪雖一般，以新鮮人來說，剛入行約領26K，熬久了，薪水才高，如目前廠長從高職畢業就職，現已是年薪百萬，但年輕人往往撐不到這麼久就投降。許漢宗說，傳統產業一開始薪水可能不誘人，但等到晉升設計師可以抽成，優秀設計師月薪甚至可達6位數。
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